“轮式装载机”一词始于 1954 年 5 月，当时 Bröderna Lundberg’s Mekaniska 公司 和 AB Bolinder-Munktell 公司的装载机先驱们将一辆普通的拖拉机改装成前后倒置式，因此而诞生了创新的后置式装载机。这种装载机将装载装置安装在一个较大的后轮上方，与用传统的拖拉机改装的前置式装载机相比，载荷和挖掘力更大。此外，用小后轮起转向作用的另一个优点是装载机的机动性能大幅提升。沃尔沃公司生产的第一种轮式装载机——H10 型装载机，是世界上第一辆带有附属装置支架、平行移动和双作用举升缸的装载机。这种装载机一问世就获得了成功，此后，沃尔沃一发而不可收，生产了一代代备受客户欢迎的一系列轮式装载机，今天的 E 系列轮式装载机更是达到了巅峰。
沃尔沃轮式装载机的早期
沃尔沃轮式装载机已有 50 年的历史，而沃尔沃建筑设备的历史可追溯到 170 多年前。当时 Johan Teofron Munktell 来到埃斯基尔斯蒂纳开发当地的工程业，并于 1832 年创办了埃斯基尔斯蒂纳Mekaniska Verkstad公司。
1932 年该公司与 Bolinder 兄弟公司合并，成立了 Bolinder-Munktell 公司（或称为 BM）。二十世纪三十年代和四十年代期间，BM 是瑞典农业机械和拖拉机的主要制造商。这些拖拉机后来成为生产制造 H10 型装载机的基础。Bolinder-Munktell 和沃尔沃在二次大战期间建立了合作关系，后来这种合作关系进一步发展，最终沃尔沃在 1950 年购并了 BM。
1960 年，在阿尔维卡的工厂——现已是轮式装载机的主要制造基地——成为沃尔沃 BM 公司的一部分。六年后，第一辆轮式装载机，LM840 型装载机在该厂组装问世。其底盘、 发动机 、变速箱、轮轴和轮子都是先在附近的埃斯基尔斯蒂纳生产，最后在阿尔维卡组装。LM840型装载机的装载装置和驾驶室是在阿尔维卡生产的。
数十年的发展历程
到二十世纪六十年代中期，沃尔沃以其配备了性能强大的发动机、动力换档和四轮驱动的速度快、操作灵便的多用途轮式装载机为装载机发展开辟了崭新的天地。1969年，沃尔沃又推出了世界上第一个 液压 附属装置支架，进一步巩固了其在业内的领先地位。二十世纪七十年代和八十年代，随着 技术 的不断发展，公司开发了现代铰接式轮式装载机，这种装载机带有载荷传感式转向系统和世界上第一个轮式装载机自动换档系统 (APS) 等。最重要的是，也正是在此时，沃尔沃凭借其推出的舒适驾驶控制 (CDC) 操纵杆转向、大臂悬挂系统 (BBS) 和低排放发动机，确立了操作员舒适性和环保方面的领先地位。
1973年，公司更名为沃尔沃BM，更简洁、明了。四年后，公司决定将其农业机械和林业机械设备业务剥离出去，专门生产建筑设备。气缸和驾驶室的生产从阿尔维卡转到哈尔斯贝里，后者直至目前仍是这些零部件的生产基地。除阿尔维卡外，轮式装载机还在沃尔沃在巴西的佩德内拉斯工厂和美国加利福尼亚北部的阿什维尔工厂生产。
沃尔沃在1991年推出了L150装载机。该型装载机在多方面实现了重大突破。它的诞生预示着今天的装载机所具备的众多特性即将问世，如具有出色挖掘力的吊升臂系统 TP 连杆系、更舒适的 Care 驾驶室、电子监控系统Contronic 等。
当沃尔沃建筑公司推出效率高、功能优越的E系列轮式装载机时，新仟僖年刚过去一年。沃尔沃轮式装载机素以其效率高和低燃耗而著称，而E系列装载机在这些方面又向前迈进了一大步。由于装载机主要零部件的设计和制造都是沃尔沃自行完成的，因此驱动链、液压系统和吊升臂系统彼此非常协调，也正由于此，沃尔沃E系列轮式装载机成为市场上成本最低、效率最好的轮式装载机。
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